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        車多貨少,還好有它來降本增效

        2021/04/30

              隨著國六切換的推進,燃氣車成為商用車市場新寵,加之運輸行業競爭日趨激烈、燃油價格較高等因素,不少卡友都表示:燃氣車會是他們購車時的首選車型。小編發現,在眾多燃氣車品牌中,東風商用車于2020年底推出的東風天龍KX和東風天龍KL兩款燃氣車,頗受卡友好評。

         


        寧夏卡友馬師傅就是一位東風燃氣車的受益者。已經有15年駕齡的馬師傅,與朋友搭伙開長途拉百貨,往返新疆-廣東,自4月份買了第五輛東風卡車——東風天龍KX燃氣車后,兩個月跑下來,馬師傅發現這款車在經濟性方面表現確實讓人有些驚喜,“比燃油車要省一些,從廣東到新疆,一趟下來,能省3000多?!边@個數目,對馬師傅來說,很值了?!艾F在的運輸狀況是車多貨少,錢沒以前好掙,貨主都把出價壓低了不少,省出的這部分成本就算是掙到的了?!?/span>

         ▲甘肅威武卡友陳師傅

        對東風天龍KX500馬力燃氣車贊許有加的,還有來自甘肅威武的陳師傅。提起東風卡車,陳師傅如數家珍:“我從開車跑運輸開始,就一直開東風,最開始開的EQ140,后來開過EQ141,天龍210、旗艦560,前后大概換了七八輛車了?!标悗煾颠€自豪地告訴小編,2007年買的那輛210馬力的96,他一直開了12年才換。已經有30多年駕齡的陳師傅,是今年3月份購買的東風天龍KX燃氣車。雖然入手不久,但是憑著多年開東風卡車的經驗,沒開多久,他對車的動力性就有了深入的體驗:“這款車的動力性還是很不錯的,跟560馬力的燃油車差不多,爬坡也比較輕松?!币云骄俟餁夂?span>27.84L的成績意外成為東風燃氣車節氣賽的第三周冠軍,陳師傅還有點不好意思,“裝貨輕的時候,我跑得最好的百公里氣耗大概只有24L?!?/span>

        為何東風天龍燃氣重卡的氣耗這么低?除去卡友自身駕駛經驗和習慣的因素,歸根到底還是要落到東風燃氣車自身產品的可靠上。歷時6年研發,東風燃氣車外觀采用了低風阻設計,導流罩、進氣口、導流槽等細節都做了優化,使得車輛的風阻系數更低。同時還加入了發動機、變速箱、車橋體系化節氣技術,并且還配備動態節氣開關,可根據實時路況選擇模式,進一步降低整車氣耗。

         

        除了超低氣耗外,大馬力也是東風燃氣車的一大優勢,用曾經擔任東風燃氣車陜西體驗官羅大鵬師傅的話說就是:“我已經等待多時了,大馬力燃氣車終于來了!”確實,此前市面上的主流燃氣重卡基本都是13升排量發動機,最大扭矩在2300牛米左右。對于快遞、長途貨運等行業卡友來說,動力性還無法很好滿足實際運營需要。為了解決用戶痛點,東風商用車開發出了目前國內最大排量的燃氣重卡,其康明斯+龍擎變速箱+東風德納后橋的黃金動力匹配,不僅馬力可達500馬力,扭矩更能達到2400牛米,完全可滿足高時效性用戶對于燃氣車的動力需求??梢哉f,東風商用車燃氣車的上市,既填補了大排量燃氣重卡的空白,又引領了行業發展的新方向。難怪,業內有大咖指出,東風商用車燃氣重卡的上市,點燃了新一輪燃氣重卡大戰。

        此外,東風天龍燃氣重卡帶來的高出勤率也頗得卡友好感。據悉,東風燃氣車的發動機、變速箱、車橋均采用了長換油技術,同時前橋和后橋還加入了康邁的免維護輪端。再加上車輛最大配置1350升的超大儲氣罐,可減少客戶進站保養和加氣的次數,提升車輛的出勤效率。

         

        細數起來,自20201230日東風天龍KX、KL天然氣重卡正式上市以來,在目前行業車多貨少的大環境下,東風燃氣車以其氣耗低、動力強、高出勤的特性,較好的幫助卡友實現降本增效,也就難怪其在不到半年的時間里,就獲得了市場和卡友的青睞。

         

        未來,東風天龍燃氣車還能帶來哪些驚喜,讓我們拭目以待。


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